Mirni polet iz novozelandskega Queenstowna proti Sydneyju se je kmalu po vzletu spremenil v trenutke strahu. Potniki so zaslišali več glasnih pokov, nato pa skozi okna zagledali plamene, ki so v sunkih bruhali iz levega motorja. V kabini je zavladala panika, letalo družbe Qantas pa je moralo spremeniti smer in prednostno pristati v Christchurchu. Na stezi so ga pričakala gasilska vozila. Vsi potniki in člani posadke so pristali varno.
Qantasov let QF122 je v soboto, 5. septembra, vzletel iz Queenstowna na novozelandskem Južnem otoku in bil namenjen proti Sydneyju. Kmalu po vzletu pa je postalo jasno, da polet ne bo potekal po načrtih.
Potniki so pozneje opisovali glasne poke, ki so prihajali z leve strani letala. Ko so pogledali skozi okna, so iz motorja zagledali plamene. Eden od potnikov je za avstralske medije povedal, da jih je videl približno petkrat.
»Motor gori!«
Dogajanje je bilo še posebej strašljivo za potnike, ki so sedeli na levi strani letala in so imeli neposreden pogled na motor.
Po njihovih pripovedih so se najprej zaslišali glasni poki, nato so iz motorja začeli bruhati plameni. V kabini so se zaslišali kriki, nekateri potniki pa so začeli opozarjati, da motor gori.
Ena od potnic je dogajanje opisala kot izjemno strašljivo. Povedala je, da je bilo mogoče videti ogenj, nato pa so se pojavile še turbulence. Po navedbah prič naj bi v nekem trenutku začele utripati oziroma ugasnile tudi nekatere luči v kabini.
Toda medtem ko je med potniki naraščala napetost, je posadka začela izvajati postopke za varen pristanek.
Namesto Sydneyja proti Christchurchu
Pilota sta se odločila, da poleta proti Avstraliji ne bosta nadaljevala. Letalo je spremenilo smer proti Christchurchu, kjer je zahtevalo prednostni pristanek.
Qantas je pozneje potrdil, da je bila preusmeritev posledica domnevne težave z motorjem. Natančnega vzroka incidenta družba še ni potrdila, zato bi bilo prezgodaj govoriti o požaru motorja kot dokončno ugotovljenem vzroku ali o konkretni tehnični okvari.
Na letališču v Christchurchu so bili med pristankom v pripravljenosti gasilci in druge intervencijske službe.
Letalo je nato varno pristalo, potniki pa so ga lahko zapustili. Po razpoložljivih informacijah v incidentu ni bil nihče poškodovan.
Potniki po pristanku zaploskali
Napetost v kabini je popustila šele, ko so kolesa letala zadela pristajalno stezo v Christchurchu.
Potniki so pozneje povedali, da so po pristanku posadki zaploskali. Več jih je posebej pohvalilo pilota in kabinsko osebje, ki naj bi med incidentom ostalo mirno in potnike obveščalo o dogajanju.
Kapitan naj bi potnikom pojasnil, da imajo težavo z motorjem in da bodo zaradi varnosti pristali v Christchurchu.
To je pri takšnih dogodkih pomembno. Pogled na plamene iz letalskega motorja je za potnika lahko izjemno zastrašujoč, vendar so sodobna potniška letala zasnovana tako, da lahko ob določenih pogojih varno nadaljujejo let tudi z enim nedelujočim motorjem. Posadka pa mora slediti natančno določenim postopkom in glede na okoliščine izbrati najprimernejše letališče za pristanek.
V primeru QF122 je bil izbran Christchurch.
Letalo ostalo na tleh
Qantas je po incidentu letalo umaknil iz uporabe in ga v Christchurchu predal svojim inženirjem v pregled. Družba je sporočila, da bodo strokovnjaki pregledali motor in ugotovili, kaj je povzročilo težavo.
Dokler pregled ne bo končan, letalo ostaja prizemljeno.
V javnosti so se že pojavila ugibanja o možnih vzrokih. Letalski strokovnjaki so omenjali več tehničnih možnosti, od težave z lopaticami motorja do težav pri dovajanju goriva, vendar gre za strokovne hipoteze in ne za ugotovitve preiskave.
Uradni vzrok za zdaj ni znan.
Prav zato je pomembno ločiti tisto, kar so potniki videli – poke in plamene – od odgovora na vprašanje, kaj se je dejansko zgodilo v notranjosti motorja.
Plameni iz motorja še ne pomenijo, da bo letalo strmoglavilo
Posnetki plamenov iz letalskega motorja na družbenih omrežjih običajno delujejo dramatično, toda sami po sebi še ne pomenijo, da je letalo tik pred strmoglavljenjem.
Pri nekaterih vrstah motenj delovanja reaktivnega motorja lahko pride do glasnih pokov in vidnih plamenov. Posadka ima za takšne dogodke izdelane postopke, letala z dvema motorjema pa so projektirana tako, da lahko v določenih razmerah letijo in pristanejo tudi samo z enim delujočim motorjem.
To seveda ne pomeni, da je dogodek nepomemben. Nasprotno – vsaka resna težava z motorjem zahteva pregled in ugotavljanje vzroka, še posebej če jo spremljajo nenavadni zvoki ali plameni.
V primeru QF122 bo zato bistveno, kaj bodo pokazali tehnični pregledi letala.
Queenstown je že sam po sebi posebno letališče
Queenstown leži med gorami novozelandskega Južnega otoka in velja za eno vizualno najbolj spektakularnih letališč na svetu. Zaradi okoliškega reliefa so prihodi in odhodi z njega zelo drugačni od letov z velikih letališč na ravninskih območjih.
Toda iz trenutno znanih informacij ni mogoče sklepati, da bi bila lokacija letališča kakor koli povezana s sobotno težavo z motorjem.
Letalo je po vzletu nadaljevalo let, nato pa je posadka zaradi tehnične težave sprejela odločitev o preusmeritvi.
Najpomembnejši del zgodbe je zato njen konec.
Iz motorja ogenj, na koncu varen pristanek
Za potnike je bilo nekaj minut zagotovo precej daljših, kot kaže ura.
Najprej glasni poki. Nato plameni skozi okno. Kriki v kabini in spoznanje, da letalo ne bo nadaljevalo poti proti Sydneyju. Na koncu pa napoved pilota, da bodo pristali drugje.
Na letališču v Christchurchu so čakali gasilci, vendar njihovo posredovanje po pristanku ni bilo potrebno v obsegu, kakršnega so se potniki med letom morda bali.
Qantasov QF122 je varno pristal, nihče ni bil poškodovan, letalo pa je ostalo na tleh. Zdaj morajo inženirji ugotoviti, zakaj so potniki nekaj minut po vzletu skozi okna namesto novozelandskih gora gledali plamene, ki so bruhali iz motorja.
Spletno uredništvo
