Sekcijsko merjenje hitrosti na slovenskih avtocestah še ne bo zaživelo v septembru, saj so potrebni dodatni koraki za izpolnitev pogodbenih obveznosti. Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji (Dars) in slovenska policija sta še vedno v procesu zagotavljanja vseh potrebnih pogojev za vzpostavitev sistema. Čeprav je bilo sprva načrtovano, da bo sistem zaživel več kot štiri leta po prvem razpisu za izbiro dobavitelja, se je začetek izvajanja ponovno zamaknil zaradi neizpolnjenih zahtev.
Priprave na sekcijsko merjenje
Prizadevanja za uvedbo sekcijskega merjenja hitrosti so se nekoliko zavlekla predvsem zaradi procesa pridobivanja meril za skladnost merilnikov na vseh štirih načrtovanih odsekih. Urad za meroslovje je sicer prejšnji teden zaključil overitev za območje trojanskih predorov, torej na odseku Podmilj–Ločica. Zeleno luč so že v začetku septembra dobili tudi odseki: višnjegorski klanec v smeri Novega mesta, med priključkoma Ljubljana Brod in Vodice v smeri Kranja ter med priključkoma Logatec in Vrhnika v smeri Ljubljane.
Izpolnjevanje dodatnih zahtev
Še vedno pa je potrebno izvesti nekaj ključnih korakov. Podjetje Intermatic, ki je dobavitelj sistema, mora dokončati šolanje in popolno integracijo sistema v policijski sistem, ki bo odgovoren za izvajanje meritev in izrekanje sankcij. Na Darsu so za Svet24 potrdili, da integracija sistema še poteka, ob tem pa se izvajajo tudi potrebna izobraževanja. Dokler integracija sistema ni potrjena s strani policije, sistem ne bo predan v uporabo.
Preizkusno obdobje in nadaljnji načrti
Ko bo integracija zaključena in potrjena, bo sledilo preizkusno obdobje, v katerem bo policija preverila delovanje sistema in vseh povezanih zalednih sistemov za avtomatizirano obdelavo podatkov. Šele po uspešnem preizkusu bo policija lahko začela z uradnimi meritvami. Pomembno je poudariti, da sistem ne bo deloval v času, ko bodo na merjenih odsekih potekala vzdrževalna dela. Prav tako sistem sekcijskega merjenja hitrosti ne bo prilagojen delovanju sistema dinamičnega prilagajanja hitrostnih omejitev razmeram na cesti.
Kot navajajo na Darsu, namen sekcijskega merjenja ni kaznovanje voznikov, temveč predvsem umirjanje hitrosti in povečanje prometne varnosti. Sistem bo meril povprečno hitrost na celotnem odseku in tako prispeval k izboljšanju varnosti na slovenskih avtocestah.
