Na prvi pogled mopedi, katerih konstrukcijsko določena hitrost ne bi smela presegati 25 kilometrov na uro. Ko so jih mariborski policisti poslali na tehnični pregled, pa so številke pokazale povsem drugačno sliko. Eden od predelanih mopedov je dosegel neverjetnih 95 kilometrov na uro, drugi 80, niti preostala dva pa nista ostala blizu dovoljene meje. Še bolj skrb vzbujajoče je, da so vse štiri vozili mladoletniki. Policisti so mopede zasegli, o njihovi dokončni usodi pa bo odločalo sodišče.
Prometni policisti Policijske uprave Maribor so poostren nadzor opravili v ponedeljek, posebno pozornost pa so namenili prav voznikom mopedov in vozilom, pri katerih je obstajal sum, da po predelavi dosegajo bistveno višje hitrosti, kot bi jih smela. Ustavili so štiri mladoletne voznike, zaradi suma nedovoljenih posegov pa so za vse štiri mopede odredili tehnični pregled. Sum se je v vsakem primeru potrdil.
Na tehničnem pregledu se je pokazalo, kaj zmorejo
Pri vseh štirih mopedih je bila konstrukcijsko določena hitrost 25 kilometrov na uro. Prav zato so rezultati tehničnega pregleda toliko bolj izstopali.
Najhitrejši je dosegel 95 kilometrov na uro, kar je skoraj štirikratnik njegove konstrukcijsko določene hitrosti. Drugi je dosegel 80 kilometrov na uro, tretji 53 in četrti 52 kilometrov na uro.
To pomeni, da niti eden od štirih pregledanih mopedov po predelavi ni ostal niti približno znotraj omejitve, za katero je bilo vozilo prvotno izdelano in opredeljeno. Pri najhitrejšem je bila razlika kar 70 kilometrov na uro.
In tu ne gre zgolj za vprašanje prehitre vožnje. Predelava, zaradi katere vozilo ne ustreza več homologiranim oziroma predpisanim tehničnim lastnostim, poseže v sam status in tehnično ustreznost vozila. Policija zato takšne primere obravnava precej drugače kot običajno prekoračitev hitrosti.
Vsi štirje vozniki so bili mladoletni
Še ena podrobnost daje zgodbi dodatno težo: policisti so v vseh štirih primerih ustavili mladoletnike.
Za moped, katerega konstrukcijsko določena hitrost ne presega 25 kilometrov na uro, slovenska policija med drugim navaja starostni pogoj najmanj 15 let. Toda vozilo, ki je predelano tako, da lahko dosega hitrosti 80 ali celo 95 kilometrov na uro, je v praksi nekaj povsem drugega od mopeda, omejenega na 25 kilometrov na uro.
Prav zato policisti opozarjajo, da takšne predelave niso nedolžna zabava ali zgolj način, kako iz mopeda izvleči nekoliko več hitrosti. Pri večjih hitrostih se bistveno povečajo tako zahteve do voznika kot posledice morebitne napake ali trčenja.
Policija pri motoristih opozarja, da je že pri hitrosti okoli 100 kilometrov na uro samo zavorna pot v idealnih okoliščinah približno 40 metrov, k temu pa je treba prišteti še razdaljo, ki jo vozilo prevozi v reakcijskem času voznika.
Vse štiri mopede so zasegli
Za štiri mladoletnike se nadzor ni končal samo s prepovedjo nadaljnje vožnje.
Ker so tehnični pregledi potrdili predelave, so policisti vse štiri mopede zasegli v skladu z določili Zakona o motornih vozilih. Zoper mladoletne voznike bodo podani obdolžilni predlogi, Okrajnemu sodišču pa so policisti predlagali, naj jim mopede odvzame.
O tem, ali bodo mopedi dejansko dokončno odvzeti, bo torej odločilo sodišče. Policija pa je z zasegom preprečila, da bi se s tako predelanimi vozili vožnja preprosto nadaljevala.
Pri PU Maribor so ob tem poudarili, da predelani mopedi v cestnem prometu pomenijo neposredno nevarnost tako za njihove voznike kot za druge udeležence.
Policija se je obrnila tudi neposredno na starše
Opozorilo mariborskih policistov tokrat ni namenjeno samo mladostnikom.
Starše in zakonite zastopnike pozivajo, naj bodo pozorni na vozila svojih otrok. Predelave namreč niso vedno nekaj, kar bi bilo mogoče spregledati, predvsem pa lahko bistveno spremenijo zmogljivosti vozila, s katerim se mladostnik vsak dan vozi po javnih cestah.
Policija opozarja na tehnično in pravno odgovornost, predvsem pa na odgovornost za varnost in življenje mladih voznikov. Pri mopedu, ki bi moral biti omejen na 25 kilometrov na uro, pa po predelavi doseže skoraj 100 kilometrov na uro, je ta razlika še posebej očitna.
Pri takšnih hitrostih voznik nima zaščite avtomobilske karoserije, posledice padca ali trčenja pa so lahko zato zelo resne. Prav mopedisti, motoristi, kolesarji, pešci in uporabniki električnih skirojev sodijo med ranljivejše udeležence v cestnem prometu, na kar je policija opozarjala tudi v letošnji septembrski preventivni akciji.
Pred dobrim tednom na območju PU Maribor tragična nesreča mladoletnika
Opozorilo policije prihaja v času, ko je mariborsko območje pred kratkim pretresla tudi tragična prometna nesreča mladoletnega voznika mopeda.
V okolici Sladkega Vrha je 14. septembra okoli 19.30 mladoletni voznik med vožnjo po klancu navzdol v ovinku padel z mopedom. Reševalci so mu na kraju nudili pomoč, vendar so bile njegove poškodbe prehude in je umrl. Policija je po nesreči sporočila, da okoliščine še preiskuje.
Med to nesrečo in zdaj zaseženimi predelanimi mopedi ni mogoče vzpostavljati povezave. Policija pri nesreči v okolici Sladkega Vrha ni navedla, da bi bilo vozilo predelano ali da bi bila vzrok nesreče hitrost, zato bi bilo takšno sklepanje neutemeljeno.
Primer pa vendarle nazorno pokaže, kako malo zaščite ima mlad človek ob padcu z mopeda in kako hude so lahko posledice prometne nesreče.
Težava s predelanimi mopedi ni omejena samo na Maribor
Da predelovanje mopedov ni osamljen pojav, kažejo tudi podatki z drugega policijskega območja. PU Celje je prejšnji teden sporočila, da so njeni policisti letos zasegli že 99 motornih koles in koles z motorjem, od tega 42 zaradi suma predelave, 57 pa voznikom brez ustreznega vozniškega dovoljenja.
To sicer niso podatki za območje PU Maribor in jih zato ni mogoče neposredno primerjati s štirimi ponedeljkovimi zasegi. Kažejo pa, da policisti na cestah dejansko srečujejo vozila, pri katerih so bile njihove prvotne zmogljivosti bistveno spremenjene.
Mariborski primer je toliko bolj izrazit zaradi hitrosti, ki so jih izmerili na tehničnem pregledu.
25, 52, 53, 80 in 95 kilometrov na uro niso majhne razlike. Pri najhitrejšem mopedu govorimo o vozilu, ki je bilo po svojih predpisanih lastnostih omejeno na 25 kilometrov na uro, po predelavi pa je lahko doseglo hitrost, značilno za vožnjo osebnega avtomobila zunaj naselja.
Štirje pregledi, štirje predelani mopedi
Rezultat poostrenega nadzora v Mariboru je zato precej zgovoren. Policisti so zaradi suma na predelave na tehnični pregled poslali štiri mopede in pri vseh štirih se je sum potrdil.
Najpočasnejša med zaseženimi sta dosegla nekaj več kot 50 kilometrov na uro, najhitrejši pa skoraj 100. Vsi štirje vozniki so bili mladoletni.
Zdaj bo o nadaljnji usodi vozil odločalo sodišče, policija pa je primer izkoristila tudi za neposredno opozorilo staršem. Pri vozilu, ki je na papirju moped za 25 kilometrov na uro, namreč pogled na registracijo ali zunanjost ne pove nujno, česa je po posegih dejansko sposoben.
V Mariboru je to pokazal šele tehnični pregled – in pri enem od mopedov se je števec ustavil šele pri 95 kilometrih na uro.
Spletno uredništvo Toti Maribor
