Vozniki na štajerski avtocesti so dočakali eno najbolj pričakovanih prometnih sprememb letošnjega leta. Dars je po več kot letu dni obsežne obnove sprostil promet po obnovljenem cestišču med Dramljami in Slovenskimi Konjicami, kjer so zapore predvsem v poletnih mesecih povzročale večkilometrske zastoje in močno podaljševale potovalne čase. Od zgodnjih jutranjih ur promet ponovno poteka po obeh smernih voziščih in po dveh prometnih pasovih v vsako smer, ponovno je odprt tudi uvoz Slovenske Konjice proti Ljubljani. A dela še niso povsem končana – septembra voznike čaka še nekaj omejitev in občasnih zapor.
Po mesecih zoženj, preusmeritev in dolgih kolon se promet na enem najbolj obremenjenih delov štajerske avtoceste vrača precej bližje običajnim razmeram. Dars je sinoči začel odstranjevati prometno zaporo, v zgodnjih jutranjih urah pa je promet med Dramljami in Slovenskimi Konjicami ponovno stekel po obeh smernih voziščih.
To pomeni, da imajo vozniki ponovno na voljo dva prometna pasova v smeri proti Mariboru in dva proti Ljubljani. Pomembna sprememba je tudi ponovno odprtje uvoza Slovenske Konjice proti Ljubljani, ki je bil zaradi glavne faze obnovitvenih del zaprt.
Najzahtevnejši del obnove je končan
Obnova približno sedem kilometrov dolgega odseka med Slovenskimi Konjicami in Dramljami je bila eden prometno najzahtevnejših avtocestnih projektov zadnjega obdobja. Posebej zahtevna je bila letošnja poletna faza, ko je bilo smerno vozišče proti Mariboru zaprto, promet pa je dvosmerno potekal po smernem vozišču proti Ljubljani.
Takšna ureditev je veljala od 8. junija in je bila predvidena do konca avgusta. V času največjih prometnih obremenitev so na tem delu avtoceste nastajali večkilometrski zastoji, ki so se ob prometnih nesrečah ali drugih izrednih dogodkih lahko razširili daleč zunaj neposrednega območja gradbišča.
Dars je ob začetku glavne faze del opozarjal, da lahko kolone segajo proti Slovenski Bistrici na vzhodni strani in proti priključku Celje zahod na zahodni. Za voznike, ki štajersko avtocesto uporabljajo vsakodnevno, pa so zastoji, predvsem v prometnih konicah in ob koncih tedna, postali skoraj stalnica.
Obnavljali so tudi predora Pletovarje in Golo rebro
Projekt ni zajemal zgolj novega asfalta. Obsežna dela so potekala tudi v predorih Pletovarje in Golo rebro, kjer so obnavljali vozišča, posodabljali sistem odvodnjavanja in notranje obloge ter nameščali novo elektrostrojno in varnostno opremo.
Med pomembnejšimi posegi je bila vzpostavitev sistema prisilnega prezračevanja v predorskih ceveh ter ureditev ubežnih poti skozi obstoječe prečnike. Zamenjani oziroma posodobljeni so bili tudi nizkonapetostna električna oprema in nadzorno-krmilni sistemi, dela pa so zajemala še sanacijo več viaduktov in mostov, med drugim objektov Škedenj I, Škedenj II in Grapa.
Prav zaradi obsega projekta je bilo treba promet večkrat prestavljati z ene polovice avtoceste na drugo. Posamezne faze so zahtevale popolno zaprtje enega smernega vozišča, kar je bilo na prometno tako obremenjeni povezavi med Ljubljano in Mariborom še posebej zahtevno.
Projekt vreden več kot 64 milijonov evrov
Osnovna pogodbena vrednost projekta je znašala 61,64 milijona evrov brez DDV. Zaradi dodatnih in spremenjenih del, ki so bila povezana predvsem z dejanskim stanjem objektov in potrebnimi prilagoditvami projektnih rešitev, je bil junija letos sklenjen še aneks v vrednosti 2,42 milijona evrov.
Trenutna pogodbena vrednost projekta tako znaša približno 64,07 milijona evrov brez DDV. Po navedbah Darsa projekt v celoti financirajo iz lastnih sredstev in brez kreditov.
Glavnino del na trasi, premostitvenih objektih in v predorih so izvajalci zdaj opravili, zato je bilo mogoče promet ponovno vrniti na obe polovici avtoceste. To pa še ne pomeni, da so z območja že odstranili vso začasno prometno ureditev.
Proti Ljubljani za zdaj omejitev 60 kilometrov na uro
Voznike, ki se bodo po obnovljenem odseku peljali proti Ljubljani, bo še nekaj časa spremljala omejitev hitrosti 60 kilometrov na uro. Med voznim in prehitevalnim pasom namreč ostaja začasna varnostna ograja.
Ta je potrebna zaradi zaključnih del v sredinskem ločilnem pasu, ki jih v času, ko je promet dvosmerno potekal po eni polovici avtoceste, ni bilo mogoče opraviti. Vozniki imajo torej ponovno na voljo oba prometna pasova, vendar bo treba do popolnega zaključka projekta še vedno upoštevati začasno signalizacijo in nižjo dovoljeno hitrost.
Dars zato opozarja, da današnje odprtje še ne pomeni popolne odstranitve vseh elementov delovišča. Kljub bistveno boljši pretočnosti bo na odseku še vedno potrebna povečana previdnost.
Septembra še občasne zapore
Najpomembnejši del obnove je za vozniki, toda gradbeni stroji z območja še ne bodo povsem izginili. Septembra so predvidene posamezne zapore smernega vozišča proti Ljubljani, praviloma ob koncih tedna oziroma v obdobjih, ko so prometne obremenitve manjše.
Med temi zaporami bo promet v smeri Ljubljane preusmerjen na vzporedno regionalno cesto, medtem ko bo promet proti Mariboru še naprej potekal po avtocesti. Dars napoveduje, da bo uporabnike o posameznih terminih zapor pravočasno obvestil.
Zaključna dela bodo namenjena predvsem tistim posegom, ki jih zaradi dosedanje prometne ureditve ni bilo mogoče izvesti, ter preverjanju novo vgrajenih sistemov. Vozniki morajo zato tudi v prihodnjih tednih pred potjo računati na možnost začasno spremenjene prometne ureditve.
Predora čaka še pomemben varnostni preizkus
Med zadnjimi fazami projekta bodo izvedena tudi končna testiranja nove elektrostrojne opreme v obnovljenih predorih. Prav zaradi enega od teh preizkusov bo potrebna še ena večja omejitev, ki bo za krajši čas ponovno popolnoma prekinila promet.
Načrtovana je namreč popolna zapora avtoceste v obeh smereh zaradi simulacijskega preizkusa požara v obnovljenih predorih. Takšno testiranje je potrebno za preverjanje delovanja novih varnostnih sistemov, prezračevanja in druge predorske opreme v razmerah, ki simulirajo izredni dogodek.
Točen termin popolne zapore bo Dars sporočil naknadno. Vozniki bodo zato morali tudi po današnjem sprostitvi prometa spremljati aktualne prometne informacije, čeprav naj bi bile preostale omejitve bistveno krajše in manj obremenjujoče od zapor v glavni fazi obnove.
Na štajerski avtocesti gradbišč še ni konec
Odprtje odseka med Dramljami in Slovenskimi Konjicami pa še ne pomeni konca vseh večjih del na štajerski avtocesti. Obnova oziroma rekonstrukcija se nadaljuje tudi na drugih delih avtocestnega omrežja, med drugim med Framom in Slovensko Bistrico ter med Domžalami in razcepom Zadobrova.
Na odseku Fram–Slovenska Bistrica je bila prometna ureditev čez poletje namenoma omejena predvsem na območje gradnje nadomestnega viadukta Devina, da hkratna gradbišča ne bi še dodatno ohromila štajerske avtoceste. Po koncu glavne poletne prometne sezone se bodo dela razširila tudi na preostali del gradbišča. Od 7. septembra do predvidoma 15. novembra bo poleg del na viaduktu vzpostavljena še zapora na približno 3,2 kilometra dolgem delu med priključkom Slovenska Bistrica jug in viaduktom Devina.
Tudi na odseku Domžale–Zadobrova zaradi rekonstrukcije avtoceste in urejanja tretjega prometnega pasu še velja spremenjena prometna ureditev. Letošnja gradbena sezona naj bi se tam zaključila novembra, čez zimo naj bi prometno ureditev odstranili, dela pa bodo nadaljevali po koncu zime in jih po trenutnih načrtih dokončali jeseni 2027.
Po več kot letu dni vendarle veliko olajšanje
Za številne voznike, ki se vsakodnevno vozijo med Celjem, Slovenskimi Konjicami, Slovensko Bistrico in Mariborom, je današnja sprememba predvsem veliko olajšanje. Več kot leto dni različnih faz obnove je pomenilo zožene pasove, spremenjene prometne režime, nižje hitrosti in v najbolj obremenjenih obdobjih tudi dolge kolone.
Današnje odprtje vseh štirih prometnih pasov zato še ne pomeni, da je projekt povsem končan, pomeni pa konec prometno najzahtevnejšega dela obnove. Razlika bi morala biti za voznike občutna že danes, ko se z začetkom novega šolskega leta na slovenske ceste vrača tudi običajna jesenska prometna obremenitev.
Na štajerski avtocesti bo sicer tudi v prihodnjih tednih in mesecih še več gradbišč, med Dramljami in Slovenskimi Konjicami pa se po dolgem obdobju zapor promet vendarle vrača v precej bolj običajen ritem. Voznikom ostaja predvsem opozorilo, naj zaradi preostalih omejitev še vedno spremljajo prometno signalizacijo – in naj ob prvem pogledu na štiri ponovno odprte pasove ne pozabijo, da proti Ljubljani za zdaj še vedno velja omejitev 60 kilometrov na uro.
Spletno urednništvo
