Evropa je priča enemu največjih infrastrukturnih projektov v svoji zgodovini. Med francoskim Lyonom in italijanskim Torinom poteka gradnja nove hitre železniške povezave, osrednji del katere bo 57,5 kilometra dolg predor, imenovan Mont Cenis. Ko bo dokončan, bo ta predor, ki poteka pod Alpami, postal eden najdaljših železniških predorov na svetu, s čimer bo znatno vplival na potniški in tovorni promet med Francijo, Italijo in širšo Evropo.
Projekt je ocenjen na približno 11,1 milijarde evrov, polovico sredstev zagotavlja Evropska unija. Vodilna družba v gradnji je francosko-italijanska TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), pri projektu pa sodelujejo nekatera največja evropska gradbena podjetja, kot so Webuild, VINCI, Implenia, NGE in Herrenknecht.
Napredek izkopavanja predora
Do danes je izkopanih približno 48 kilometrov od skupno 164 kilometrov predorov in spremljajočih podzemnih objektov, ki sestavljajo čezmejni del projekta. Po podatkih družbe TELT so vsi glavni gradbeni razpisi že oddani, gradbena dela pa potekajo na več gradbiščih hkrati na obeh straneh francosko-italijanske meje. Cilj projekta je občutno skrajšanje potovalnih časov, saj bo potovanje z vlakom med Parizom in Milanom trajalo približno štiri ure in pol, kar je precej manj od trenutnih šest do sedem in pol ur. Nova železniška povezava bo tako postala resna alternativa letalskemu prometu na tej relaciji.
Projekt se je začel leta 2007, vendar je bil dolga leta upočasnjen zaradi okoljskih protestov in zapletenih postopkov umeščanja v prostor, predvsem na italijanski strani meje. Kljub tem izzivom je gradnja v zadnjih letih močno pospešila. Po trenutnih načrtih naj bi bil predor dokončan leta 2033. Takrat bo Lyon–Torino postal ena najpomembnejših železniških povezav v Evropi in simbol prizadevanj Evropske unije za hitrejši, učinkovitejši in okolju prijaznejši promet prihodnosti.
Okoljski vplivi in cilji
Projekt bo imel pomemben vpliv tudi na tovorni promet. Alpske prehode med Francijo in Italijo vsak dan prečkajo tisoči tovornjakov, Evropska unija pa želi velik del prevoza blaga preusmeriti na železnice. Ocenjujejo, da bo nova proga s cest odstranila več kot milijon težkih tovornih vozil letno, kar naj bi zmanjšalo prometne zastoje, hrup in emisije ogljikovega dioksida v občutljivem alpskem okolju.
Ko bo projekt dokončan, bo predstavljal ključno povezavo med jugozahodno Evropo in osrednjim delom celine. Predor bo potekal med Saint-Jean-de-Mauriennom v Franciji in Suso v Italiji, na nekaterih mestih pa bo segal več kot kilometer pod površje Alp. Ta povezava bo simbolizirala novo obdobje trajnostnega razvoja in prehoda na bolj okolju prijazne oblike prevoza v Evropi.
Spletno uredništvo
