V Egiptu se je v nedeljo zgodila huda železniška nesreča, v kateri je po najnovejših podatkih umrlo sedem ljudi, 125 pa jih je bilo poškodovanih. V bližini Gize, južno od Kaira, je potniški vlak trčil v zadnji del drugega vlaka, ki je stal na istem tiru. Silovit udarec je povzročil iztirjenje več vagonov, na kraj nesreče pa so prihitele številne reševalne ekipe. Egiptovski predsednik Abdel Fatah Al Sisi je odredil nujno preiskavo in zahteval odgovornost vseh, pri katerih bi ugotovili malomarnost. Nesreča se je zgodila na območju, ki ga je že pred leti zaznamovala ena najhujših železniških tragedij v zgodovini države.
Nedeljsko popoldne se je na železniški progi južno od egiptovske prestolnice spremenilo v prizorišče ene najhujših letošnjih prometnih nesreč v državi. V okrožju Al Ajat v provinci Giza sta trčila dva potniška vlaka, pri čemer je več vagonov zletelo s tirov, del kompozicije pa se je prevrnil na bok.
Po najnovejših podatkih egiptovskega ministrstva za zdravje je v nesreči umrlo sedem ljudi, poškodovanih pa je bilo 125. Število žrtev se je od prvih poročil postopoma povečevalo, saj so oblasti sprva poročale o štirih smrtnih žrtvah in 88 poškodovanih, pozneje pa objavile višje številke.
Po poročanju egiptovskega časnika Ahram Online so reševalci na kraj nesreče napotili 72 reševalnih vozil. Poškodovane so prepeljali v več bolnišnic na območju Gize in sosednje province Beni Suef, kjer so zdravstvene ustanove zaradi velikega števila ponesrečencev povečale pripravljenost.
Vlak trčil v zadnji del kompozicije, ki je stala na istem tiru
Egiptovske državne železnice so sporočile, da je do nesreče prišlo med postajama Kafr Amar in Al Raka. Potniški vlak številka 134, ki je vozil na relaciji Giza–Fajum, je trčil v zadnji del vlaka številka 2010 na poti iz Kaira proti Asuanu.
Po prvih ugotovitvah državnega tožilstva je drugi vlak v trenutku trčenja stal na istem tiru. Sprednji del prihajajočega vlaka je silovito zadel njegov zadnji vagon, zaradi česar je več vagonov iztirilo, nekateri pa so se prevrnili.
Fotografije s kraja nesreče prikazujejo močno poškodovane vagone, zvito kovino in dele kompozicije, ki so po trčenju obstali zunaj tirov. Po poročanju francoske tiskovne agencije AFP je bil en del vlaka močno zmečkan, zadnji del druge kompozicije pa je zaradi silovitega udarca zdrsnil proti bližnjemu kmetijskemu zemljišču.
Na kraj so prihiteli reševalci, policisti, železniški delavci in številni ljudje iz okolice. Reševalne ekipe so s pomočjo težke mehanizacije in žerjavov odstranjevale poškodovane vagone ter omogočale dostop do območja nesreče.
Med poškodovanimi tudi strojevodja
Po podatkih egiptovskega ministrstva za zdravje so med poškodovanimi potniki ljudje z različnimi poškodbami, od udarnin, odrgnin in ureznin do zlomov okončin, medenice in vretenc. Nekateri so utrpeli tudi poškodbe glave, obraza in prsnega koša.
Med poškodovanimi je tudi strojevodja vlaka, ki je trčil v stoječo kompozicijo. Zdravstveno osebje je ponesrečencem po prihodu v bolnišnice opravilo potrebne preiskave in jih razvrstilo glede na resnost poškodb.
Po zadnjem poročilu zdravstvenih oblasti je bilo 71 poškodovanih po oskrbi že odpuščenih iz bolnišnic. Še 43 jih je ostalo na zdravljenju oziroma pod zdravniškim nadzorom, dodatnih enajst pacientov pa so zaradi nadaljnje obravnave premestili v druge zdravstvene ustanove.
V bolnišnici Al Vasta so sprejeli največ ponesrečencev, v zdravstvenih ustanovah Al Ajat in Atfih pa so prav tako oskrbeli več deset poškodovanih. Oblasti so ob tem zagotovile, da bodo poškodovanim in svojcem umrlih nudile potrebno pomoč.
Predsednik zahteva odgovornost za tragedijo
Egiptovski predsednik Abdel Fatah Al Sisi se je po nesreči odzval z zahtevo po hitri in temeljiti preiskavi. Izrazil je zaskrbljenost zaradi tragedije, svojcem umrlih izrekel sožalje ter poškodovanim zaželel okrevanje.
Pristojnim organom je naročil, naj ugotovijo vse okoliščine nesreče in poskrbijo, da bodo odgovorni za morebitno malomarnost tudi odgovarjali. Preiskavo je prevzelo državno tožilstvo, ki je na kraj trčenja napotilo preiskovalce in strokovne ekipe.
Preiskovalci so si ogledali poškodovane vagone, železniške tire in območje trčenja. Zaslišali so tudi očividce, dodatne ekipe pa so obiskale bolnišnice, kjer so zbirale izjave poškodovanih potnikov.
Državno tožilstvo je odredilo ustanovitev posebne tehnične komisije, ki bo preučila stanje železniške infrastrukture, delovanje vlakov in okoliščine iztirjenja. Preverjala bo tudi morebitne pomanjkljivosti v delovnih postopkih ter spoštovanje varnostnih pravil.
Osrednje vprašanje preiskave je, kako je lahko potniški vlak trčil v drugo kompozicijo, ki je stala na istem tiru. Ugotovitve bodo pomembne za presojo morebitne odgovornosti zaposlenih in delovanja železniških varnostnih sistemov.
Železniški promet obstal, potnikom organizirali avtobuse
Trčenje je povzročilo večje motnje na pomembni železniški povezavi med Kairom in južnim delom Egipta. Zaradi poškodovanih vagonov in odstranjevanja razbitin so morali železniški promet na prizadetem odseku začasno omejiti.
Egiptovske državne železnice so na območje poslale tehnične in inženirske ekipe, ki so z žerjavi odstranjevale iztirjene vagone in pripravljale progo za ponovno vzpostavitev prometa.
Potnikom, ki zaradi nesreče niso mogli nadaljevati poti, so zagotovili nadomestne avtobusne prevoze med prizadetimi železniškimi postajami. Železniška uprava se je opravičila za zamude in omogočila vračilo kupnine potnikom, ki so se zaradi motenj odločili odpovedati potovanje.
Za družine umrlih in poškodovane potnike so pristojni organi začeli pripravljati tudi postopke izplačila odškodnin. Egiptovski finančni regulator je pristojnemu zavarovalnemu združenju naročil pospešitev postopkov, predvideno nadomestilo za smrt ali trajno popolno invalidnost pa naj bi se zvišalo s 30.000 na 50.000 egiptovskih funtov.
Na istem območju je leta 2002 umrlo več kot 370 ljudi
Nesreča je ponovno obudila spomine na eno najhujših železniških tragedij v zgodovini Egipta. Februarja 2002 je na območju Al Ajata izbruhnil požar na potniškem vlaku, ki je potoval iz Kaira proti jugu države.
Ogenj se je hitro razširil po vagonih, številni potniki pa so ostali ujeti v goreči kompoziciji. Umrlo je več kot 370 ljudi, tragedija pa je razkrila hude pomanjkljivosti pri zagotavljanju varnosti na železnicah.
Tudi leta 2009 je bilo isto območje prizorišče hudih železniških nesreč, v katerih je umrlo več deset ljudi. Zaradi ponavljajočih se tragedij so se v egiptovski javnosti večkrat pojavile zahteve po temeljitejši prenovi železniške infrastrukture in strožjem nadzoru nad varnostnimi postopki.
Da težave niso omejene na preteklost, kažejo tudi dogodki iz letošnjega leta. Septembra sta na postaji Al Baljada, prav tako na območju Al Ajata, trčila dva tovorna vlaka. Poškodovana sta bila strojevodja in njegov pomočnik, iztirila pa sta lokomotiva in dva vagona.
Milijardne naložbe, nesreče pa se še vedno dogajajo
Egipt ima eno največjih in najstarejših železniških omrežij v Afriki, železniški promet pa je za številne prebivalce pomembno prevozno sredstvo. Država z več kot 110 milijoni prebivalcev se že desetletja sooča z izzivi vzdrževanja obsežnega omrežja in zagotavljanja varnosti potnikov.
Egiptovske oblasti so v zadnjih letih začele obsežen program posodobitve prometne infrastrukture, ki vključuje obnovo železniških prog, nakup novih vlakov, izboljšanje signalnovarnostnih sistemov ter razvoj hitrih železniških povezav.
Po podatkih egiptovske železniške uprave je vrednost naložb v razvoj železnic dosegla približno 366 milijard egiptovskih funtov. Kljub velikim vlaganjem pa ostajajo številni deli starega omrežja zahtevni za vzdrževanje, nesreče pa se še vedno pojavljajo.
Podatki egiptovskega statističnega urada kažejo, da so leta 2025 zabeležili 170 železniških nesreč, kar je bilo manj kot leto prej, ko so jih evidentirali 220. V teh nesrečah je umrlo 39 ljudi, 139 pa jih je bilo poškodovanih. Statistika posebej obravnava tudi nesreče ljudi na železniških tirih in ob njih, ki so zahtevale dodatne smrtne žrtve.
Čeprav se je skupno število železniških nesreč zmanjšalo, nedeljsko trčenje kaže, da posamezni dogodki še vedno lahko povzročijo izjemno hude posledice.
Preiskava bo morala pojasniti, zakaj sta se vlaka znašla na istem tiru
Za egiptovske oblasti bo zdaj ključno ugotoviti natančen vzrok trčenja. Posebna tehnična komisija bo morala pojasniti, kako je prišlo do situacije, v kateri je vlak na poti proti Fajumu trčil v stoječi vlak za Asuan, in ali bi nesrečo lahko preprečili obstoječi varnostni sistemi.
Ob tem se znova odpira vprašanje učinkovitosti posodobitev železniškega omrežja, saj visoke naložbe same po sebi ne zagotavljajo večje varnosti, če jim ne sledijo ustrezno vzdrževanje, nadzor in dosledno izvajanje varnostnih postopkov.
Tragedija pri Gizi je zahtevala sedem življenj in poškodovala 125 ljudi. Medtem ko se številni poškodovani še zdravijo, svojci umrlih čakajo na odgovore, preiskovalci pa ugotavljajo, kako je lahko na prometni železniški progi prišlo do tako silovitega trčenja.
Spletno uredništvo Naša Ljubljana
