Potniki letala družbe Flydubai, ki je danes zjutraj iz Dubaja letelo proti Tel Avivu, so doživeli trenutke, v katerih sprva nihče ni vedel, kaj se dogaja v pilotski kabini. Boeing 737 MAX 8 je med letom najprej oddal mednarodni signal splošne nevarnosti, nato pa še kodo 7500, ki v letalstvu pomeni sum ugrabitve oziroma nezakonitega posega v letalo. Sledil je nenaden in izjemno hiter padec višine, letalo je spremenilo smer, Izrael pa je zaradi suma varnostnega incidenta v zrak poslal vojaška lovca.
Premier Benjamin Netanyahu in obrambni minister Israel Katz sta sklicala nujno varnostno posvetovanje. Šele pozneje je postalo jasno, da po informacijah izraelskih varnostnih virov ni šlo za ugrabitev, temveč naj bi se v pilotski kabini razvil hud spor med pilotoma. Letalo je nazadnje varno pristalo v Savdski Arabiji, potniki pa so ostali nepoškodovani.
Najprej koda za nevarnost, nato signal, ki ga nihče noče videti
Let FZ1073 družbe Flydubai je danes zjutraj vzletel iz Dubaja in bil namenjen proti mednarodnemu letališču Ben Gurion pri Tel Avivu. Sprva je let potekal običajno, nato pa so sistemi za spremljanje letalskega prometa zaznali nekaj zelo nenavadnega.
Letalo je najprej oddalo transpondersko kodo 7700. Gre za mednarodni signal, s katerim posadka kontroli zračnega prometa sporoči, da je na letalu prišlo do splošne nevarnosti oziroma izrednega dogodka. Sama koda ne pove, kaj se je zgodilo – lahko gre za tehnično okvaro, zdravstveno težavo, požar ali drugo situacijo, zaradi katere posadka potrebuje prednostno obravnavo.
Toda kmalu zatem je sledilo nekaj precej resnejšega. Letalo je za kratek čas oddalo kodo 7500. Ta ima v mednarodnem letalstvu zelo specifičen pomen: opozarja na nezakonit poseg v letalo oziroma možno ugrabitev. Prav zaradi tega signala se je incident v nekaj trenutkih iz letalskega izrednega dogodka spremenil v potencialno varnostno krizo.
V eni minuti izgubil skoraj polovico višine
Hkrati se je začelo nenavadno obnašati tudi samo letalo. Podatki Flightradar24, ki jih povzema AP, kažejo, da je bilo približno dve uri in pol po vzletu na višini okoli 33.000 čevljev oziroma približno deset kilometrov, nato pa je v približno eni minuti padlo na okoli 17.000 čevljev oziroma nekaj več kot pet kilometrov.
To pomeni izgubo približno petih kilometrov višine v izjemno kratkem času. Letalo je nato v bližini jordanske meje izvedlo nenavaden krožni manever in spremenilo smer. Namesto proti Tel Avivu se je začelo usmerjati proti Savdski Arabiji.
V tistem trenutku na tleh še niso vedeli, kaj se na krovu dejansko dogaja. Kombinacija kode 7500, nenadne izgube višine in spremembe smeri je bila dovolj resna, da so izraelske oblasti sprožile varnostni odziv.
Izrael nemudoma poslal v zrak vojaška lovca
Izraelske letalske sile so zaradi suma, da bi bilo letalo lahko ugrabljeno, nemudoma poslale v zrak dva vojaška lovca. Izraelski mediji so ob sklicevanju na varnostne vire poročali, da je bil cilj prestreči oziroma spremljati letalo in ugotoviti, kaj se dogaja.
Razmere so bile dovolj resne, da sta bila o dogodku neposredno obveščena tudi izraelski premier Benjamin Netanyahu in obrambni minister Israel Katz, ki sta sklicala nujno varnostno posvetovanje. Izrael je bil tedaj še brez potrjenih informacij, ali je bilo letalo dejansko ugrabljeno ali pa je posadka kodo 7500 aktivirala zaradi drugega dogodka.
Na krovu je bilo po različnih poročilih približno 150 do 180 potnikov. Natančno število se v prvih poročilih razlikuje, zato ga letalska družba ob prvih uradnih informacijah še ni dokončno potrdila.
Namesto v Tel Aviv je letalo zavilo proti Savdski Arabiji
Odločitev je bila sprejeta hitro: letalo ne bo nadaljevalo poti proti Izraelu.
Boeing je bil preusmerjen na letališče Tabuk v Savdski Arabiji, ki se uporablja tako za civilni promet kot tudi v vojaške namene. Približno uro po nenadnem padcu višine je letalo tam varno pristalo.
Ob pristanku so letalo pričakale savdske varnostne sile. Zaradi predhodnega signala 7500 so morale oblasti do razjasnitve okoliščin ravnati, kot da bi lahko šlo za resničen varnostni incident.
Flydubai je nato potrdil, da je med letom prišlo do incidenta in da je bilo letalo preusmerjeno v Tabuk. Najpomembnejša informacija je prišla kmalu zatem: vsi potniki so bili na varnem.
Kaj se je dogajalo v pilotski kabini?
Prve informacije so bile skope, pozneje pa so izraelski mediji ob sklicevanju na varnostne vire začeli poročati o izjemno nenavadnem ozadju.
Incident naj bi sprožil spor med pilotoma.
AP poroča, da so izraelski mediji na podlagi informacij varnostnih predstavnikov navedli, da je šlo za spor med članoma pilotske posadke in ne za ugrabitev letala. Izraelske oblasti so pozneje prav tako sporočile, da incidenta ne obravnavajo kot ugrabitev.
Nekateri poznejši medijski zapisi so šli še dlje. Indian Express je ob povzemanju izraelske televizije Channel 12 objavil navedbe potnikov, da naj bi se spor v pilotski kabini sprevrgel v nasilen fizični obračun. Ena od potnic je mediju sporočila, da so zaslišali kričanje, pozneje pa naj bi videli tudi poškodovanega pilota.
Toda pri teh podrobnostih je potrebna previdnost. Uradne oblasti za zdaj niso javno potrdile vseh navedb potnikov o tem, kaj natančno se je zgodilo med pilotoma, zato bo dokončno zaporedje dogodkov morala pokazati preiskava.
Potniki opisujejo trenutke strahu
Prav izjave nekaterih potnikov kažejo, kako drugače je dogodek izgledal ljudem v kabini, ki niso vedeli, kaj se dogaja nekaj metrov pred njimi.
Po poročanju Indian Expressa je ena od potnic izraelski televiziji povedala, da so najprej zaslišali kričanje, nato pa se je letalo začelo hitro spuščati. Potniki naj bi se v tistih trenutkih bali, da posadka izgublja nadzor nad letalom. Nekateri naj bi zaradi dogodkov v pilotski kabini pomagali članom posadke.
Njihove navedbe še niso v celoti neodvisno potrjene. Potrjeni pa so podatki o nenadnem padcu višine, oddanih signalih za nevarnost in preusmeritvi v Savdsko Arabijo.
Kaj pravzaprav pomeni koda 7500?
Transponderske kode so eden od načinov, kako lahko posadka tudi brez običajne radijske komunikacije kontroli zračnega prometa sporoči, da se dogaja nekaj nenavadnega.
Med najbolj znanimi so tri kode. 7700 pomeni splošno nevarnost, 7600 težave oziroma izgubo radijske komunikacije, 7500 pa nezakonit poseg oziroma možno ugrabitev letala.
Prav zato koda 7500 sproži zelo drugačen varnostni odziv kot običajna tehnična težava. Ko jo kontrolorji zaznajo, morajo upoštevati možnost, da pilot morda ne more svobodno govoriti po radijski zvezi ali da je nekdo prevzel oziroma poskuša prevzeti nadzor nad letalom.
Današnji primer je bil še bolj nenavaden zato, ker sta se pojavili obe kodi – najprej 7700 in nato 7500, obenem pa je letalo hitro izgubilo višino in spremenilo smer.
Incident v enem najbolj občutljivih zračnih prostorov
Dodaten razlog za tako hiter odziv Izraela je trenutna varnostna situacija v regiji. Izraelski zračni prostor je pod povečanim nadzorom, letala, namenjena proti Tel Avivu, pa so zaradi regionalnih konfliktov in varnostnih tveganj predmet strožjega spremljanja.
Za danes so sicer na območju izraelskega zračnega prostora objavljena tudi opozorila zaradi možnih motenj satelitske navigacije, ki veljajo do začetka novembra. Vendar za zdaj ni podatkov, da bi bile te motnje povezane z današnjim incidentom letala Flydubai.
Flydubai je ena od tujih letalskih družb, ki je kljub varnostnim razmeram ohranila povezave z Izraelom. Leti med Združenimi arabskimi emirati in Izraelom so se močno razširili po normalizaciji odnosov leta 2020.
Najpomembnejše vprašanje zdaj ostaja pilotska kabina
Najhujši scenarij, zaradi katerega so bili v zrak poslani izraelski lovci, se torej ni uresničil. Letalo ni bilo ugrabljeno, varno je pristalo, potniki pa so po doslej znanih informacijah nepoškodovani.
Toda s tem zgodba še zdaleč ni zaključena.
Preiskovalci bodo morali ugotoviti, zakaj sta bila aktivirana signala 7700 in 7500, kaj natančno se je zgodilo med članoma pilotske posadke in predvsem, ali je bil nenaden padec letala neposredna posledica dogajanja v pilotski kabini. Prav tako bo treba razjasniti navedbe potnikov o domnevnem fizičnem obračunu in poškodbi enega od pilotov.
Kar je bilo zjutraj za izraelske oblasti videti kot možna ugrabitev letala s približno 150 ali več ljudmi na krovu, se je po prvih ugotovitvah izkazalo za povsem drugačen, vendar še vedno izredno resen incident. In če bo potrjeno, da je za alarm, nenaden padec višine in zasilni pristanek odgovoren nasilen spor med človekoma, ki sta morala letalo varno pripeljati v Tel Aviv, bo šele sledilo vprašanje, kako je lahko spor v pilotski kabini prišel tako daleč.
Spletno uredništvo Naša Ljubljana
