V Ljubljani se je s 16. januarjem 2026 začel nov sistem obračunavanja parkirnin, ki je med potrošniki že povzročil val nezadovoljstva. Zveza potrošnikov Slovenije (ZPS) opozarja, da so nočne parkirnine na območjih z zapornicami in parkomati nesorazmerno visoke. Medtem ko parkiranje na zapornicami omejenih območjih stane štiri evre, je cena na območju s parkomati dva evra.
Spremembe, ki so bile uvedene v ponedeljek, so sprožile številne pritožbe članov ZPS, ki so morali za parkiranje plačati pretirane zneske. Kot primer navajajo potrošnico, ki je na parkirišču Tivoli 1 za parkiranje med 5.51 in 7.24 plačala kar pet evrov.
Spremembe in težave s pavšalnim obračunom
ZPS sicer priznava, da je cilj uvedbe novega sistema parkiranja zmanjšanje uporabe avtomobilov za vožnjo v mesto in omogočanje več prostih mest za stanovalce z dovolilnicami. Vendar opozarja na težave, ki jih prinaša pavšalni obračun nočnega parkiranja. Ta pavšalni strošek velja tudi za parkiranje ob ulici, kar pomeni, da morajo potrošniki v primeru podaljšanega večernega ali zgodnejšega jutranjega parkiranja v strošek vključiti pavšal v višini dveh evrov, ne glede na dejansko trajanje parkiranja.
Poziv Mestni občini Ljubljana
ZPS poziva Mestno občino Ljubljana (MOL) in mestni svet, naj premislita o uskladitvi cen parkiranja za tiste primere, ko parkiranje nekoliko presega časovni okvir pavšalnega obdobja. Predlagajo, da bi bilo bolj smiselno, če bi se parkiranje, ki se začne ali konča izven pavšalnega obdobja, obračunavalo po urni tarifi, pavšalni znesek pa bi veljal le za tisti del parkiranja, ki presega strošek urnega parkiranja.
Različne prakse in dobre rešitve
Leta 2025 je ZPS preverila cene parkiranja v slovenskih mestih in turističnih krajih ter oblikovala predloge za upravljavce parkirišč. Ti predlogi temeljijo na dobrih praksah v Sloveniji in tujini, ki povečujejo uporabo plačljivih parkirnih mest in zmanjšujejo stres ob odločanju za dolžino parkiranja. ZPS predlaga, da bi potrošniki plačevali le za dejanski čas parkiranja, z obračunskimi intervali, ki bi bili čim krajši. Predvsem pri parkiranju na ulici bi si želeli minutni interval, v garažnih hišah pa največ 15-minuten interval.
Različne možnosti plačila
ZPS poudarja, da bi moralo biti na voljo čim več možnosti plačila, pri čemer bi moralo biti vedno omogočeno tudi plačilo z gotovino. Plačilo s plačilnimi karticami, aplikacijami, SMS-om ali podobnimi metodami je sicer dobrodošlo, vendar ne bi smelo biti edina možnost. Prav tako potrošniki pri negotovinskih plačilih ne bi smeli plačevati dodatnih provizij.
ZPS nadaljuje z opozarjanjem na potrebne spremembe, ki bi bile bolj pravične in pregledne ter bi upoštevale dejanske potrebe potrošnikov. Uvedba bolj sorazmerne politike parkiranja bi lahko pripomogla k večjemu zadovoljstvu prebivalcev in obiskovalcev Ljubljane.
Spletno uredništvo Naša Ljubljana
