Čeprav je kabina oziroma varnostni lok na traktorjih obvezna oprema, še vedno prihaja do tragičnih nesreč. Ključni razlog je neuporaba varnostnega pasu, ki pogosto ostaja neizkoriščen ob sedežu. Leta 2024 je bilo od devetih žrtev nesreč s traktorji šest takšnih, ki med delom niso uporabljale varnostnega pasu.
Kljub temu, da so kabine in varnostni loki pomembna zaščita, so učinkoviti le, če voznika zavaruje varnostni pas in prepreči, da bi padel pod težo traktorja. Po letu 2004 prodani traktorji morajo imeti nameščene varnostne pasove.
Po ocenah strokovnjaka za kmetijstvo in gozdarstvo, Marjana Dolenška, je takšnih traktorjev v Sloveniji približno 41 odstotkov, preostali 59 odstotkov pa so starejši modeli brez pasov. Poleg tega je v uporabi še med 10.000 in 15.000 starejših neregistriranih traktorjev brez varnostnih pasov.
“Vsaj 80 odstotkov traktoristov bi preživelo prevračanje, če bi bili pripeti,” je prepričan Dolenšek.
Po njegovih analizah bi v letu 2023 varnostni pas lahko preprečil šest od sedmih smrtnih nesreč, v letu 2024 pa bi rešil šest od devetih življenj. V prvi polovici leta 2025 bi pet od sedmih ponesrečenih preživelo, če bi uporabljali pas.
Opozicija kmetijskih organizacij
Dolenšek je za Svet24 razkril, da so leta 2021 predstavniki kmetijskih organizacij preprečili, da bi ministrstvo za infrastrukturo uvedlo obvezno vgradnjo varnostnih pasov v starejše traktorje. Takratni minister za kmetijstvo, Jože Podgoršek, je pojasnil, da so se pri tej odločitvi zanašali na soglasje Kmetijsko-gozdarske zbornice Slovenije, ki pa ga niso prejeli.
Podgoršek, zdaj predsednik zbornice, je dejal, da je na to odločitev ponosen, saj zbornica predstavlja 100.000 članov.
“Argumenti so bili skrajno bizarni,” je dejal Dolenšek.
Kmetijska zbornica je trdila, da bi uvedba pasov predstavljala dodatno finančno breme za kmete, čeprav pasovi stanejo med 50 in 240 evri. Nekdanji predsednik zbornice, Roman Žveglič, je Dolenšku dejal, da ima traktor z varnostnim pasom že 18 let, vendar ga še nikoli ni uporabil. Žveglič je te trditve zanikal in poudaril, da sploh nima traktorja z varnostnim pasom.
Spodbujanje uporabe varnostnih pasov
Da bi spodbudili uporabo varnostnih pasov, je Agencija za varnost prometa (AVP) skupaj s Strojnimi krožki Slovenije začela kampanjo Pripni se in preživi. Cilj je dvigniti varnostno kulturo voznikov, saj je pregon kršiteljev težji zaradi uporabe traktorjev na zasebnih zemljiščih.
Z začetkom prihodnjega leta bo del usposabljanja za varno delo s traktorjem vključil tudi preizkus v simulatorju prevračanja. Mladi vozniki bodo tako izkusili sile med prevračanjem in spoznali, kako pomemben je varnostni pas.
Spletno uredništvo Naša Dolenjska
