Po več kot desetletju načrtovanja se na Goriškem začenja uresničevati pomemben železniški projekt, ki bo izboljšal povezave med Slovenijo in Italijo. Italijanski upravljavec železniške infrastrukture je v ponedeljek, 9. novembra, uradno predal dela za gradnjo novega železniškega loka med Štandrežem in območjem nekdanjega mejnega prehoda v Vrtojbi.
Naložba, vredna 24 milijonov evrov, bo omogočila neposrednejšo vožnjo vlakov med Trstom in Novo Gorico, saj se jim ne bo več treba ustavljati na goriški železniški postaji zaradi obračanja smeri. Medtem ko se na italijanski strani projekt premika proti gradnji, pa podobna naložba na slovenski strani še čaka na izvedbo.
Po dolgih letih načrtovanja končno začetek uresničevanja
V ponedeljek, 9. novembra, je italijanski upravljavec železniške infrastrukture Rete Ferroviaria Italiana (RFI) izvajalcu uradno predal dela za gradnjo tako imenovanega železniškega loka Lunetta di Gorizia. Gre za dolgo načrtovano povezavo, ki bo odpravila eno od pomembnih prometnih ovir na železniškem omrežju med Gorico in Novo Gorico.
Novo povezavo bodo zgradili med Štandrežem in območjem nekdanjega mejnega prehoda v Vrtojbi. Njena glavna naloga bo povezati železniško progo, po kateri vlaki prihajajo iz smeri Trsta oziroma Tržiča, s progo, ki vodi proti Novi Gorici.
Danes morajo vlaki, ki iz smeri Trsta nadaljujejo proti Novi Gorici, najprej zapeljati na postajo Gorizia Centrale, kjer morajo spremeniti smer vožnje. Takšno obračanje pomeni dodatne postopke, podaljšuje potovanje in otežuje organizacijo železniškega prometa, še posebej pri tovornih vlakih.
Z novo povezavo bodo lahko vlaki nadaljevali pot proti Sloveniji brez tega manevra. Čeprav gre za razmeroma kratek železniški odsek, bo njegov vpliv na organizacijo prometa precej širši, saj bo odpravil dolgoletno infrastrukturno omejitev na pomembni čezmejni povezavi.
Za 1,4 kilometra železnice kar 24 milijonov evrov
Nova železniška povezava bo dolga približno 1,4 kilometra in bo enotirna. Vrednost celotnega projekta znaša 24 milijonov evrov, vendar naložba ne zajema zgolj polaganja novih tirov.
Predvideni so tudi prilagoditev obstoječih železniških odsekov, elektrifikacija nove povezave in posodobitev signalnovarnostnih ter drugih tehnoloških naprav. Na območju povezave proti Sloveniji bo treba prilagoditi še približno 260 metrov obstoječe železniške infrastrukture.
Dela bodo potekala v dveh večjih fazah. V prvi bodo izvedli glavna gradbena dela in zgradili novi povezovalni lok, ki bo omogočil neposredno vožnjo vlakov med Trstom in Novo Gorico. V drugi fazi bodo dokončali prilagoditve železniške povezave med Gorico in Novo Gorico ter uredili navezavo na logistično območje družbe SDAG.
Takšna razdelitev je predvidena tudi zato, da bi med gradnjo čim manj ovirali obstoječi železniški promet. Gre namreč za območje, kjer se prepletajo potniške, tovorne in čezmejne prometne povezave, zato bo usklajevanje del pomembno za nemoteno delovanje železnice.
Po poročanju Primorskega dnevnika naj bi se gradbena dela začela konec novembra oziroma v začetku decembra. Uradna predaja del izvajalcu tako predstavlja pomemben korak, ki napoveduje začetek dejanskih posegov na terenu.
Nova Gorica bo bolje povezana s Trstom in italijanskim železniškim omrežjem
Za prebivalce Goriške je najpomembnejša predvidena izboljšava potniških povezav. Nova železniška infrastruktura bo ustvarila pogoje za neposrednejšo vožnjo med Novo Gorico in Trstom, ki je pomembno prometno, gospodarsko in univerzitetno središče širšega čezmejnega prostora.
Odprava obračanja vlakov v Gorici bo lahko skrajšala potovalne čase in poenostavila organizacijo prihodnjih železniških povezav. To je pomembno predvsem za vsakodnevne potnike, študente, zaposlene in obiskovalce, ki bi lahko železnico uporabljali kot alternativo cestnemu prometu.
Vendar gradnja novega železniškega loka še ne pomeni, da bodo neposredni potniški vlaki med Novo Gorico in Trstom začeli voziti takoj po dokončanju infrastrukture. Za uvedbo rednih povezav bodo potrebni še ustrezni dogovori med prevozniki, uskladitev voznih redov in organizacija čezmejnega potniškega prometa.
Za zdaj zato tudi ni potrjenega datuma, ko bi lahko potniki začeli uporabljati novo neposredno povezavo. Italijanski upravljavec RFI je ob predstavitvi projekta maja 2025 predvideval zaključek del do konca leta 2027, vendar ob zadnji predaji del ni objavil natančnega datuma dokončanja.
Kljub temu projekt pomeni pomemben premik. Ustvarja namreč infrastrukturne pogoje za železniške povezave, ki jih je bilo zaradi dosedanje ureditve težje organizirati in izvajati.
Pomembna pridobitev tudi za tovorni promet in gospodarstvo
Čeprav je za potnike najbolj zanimiva možnost hitrejšega potovanja, ima nova povezava velik pomen tudi za tovorni promet. Goriško območje leži na stičišču prometnih poti med Slovenijo, severovzhodno Italijo in širšim evropskim prostorom, zato je učinkovita železniška infrastruktura pomembna za razvoj logistike in gospodarstva.
Projekt vključuje tudi izboljšanje povezave z logističnim območjem družbe SDAG, ki deluje v bližini nekdanjega mejnega prehoda. Načrtovane prilagoditve bodo omogočile boljše vključevanje logističnega središča v železniško omrežje ter učinkovitejše povezovanje s tržaškim pristaniščem.
Po predstavljenih načrtih naj bi bila infrastruktura prilagojena tudi tovornim vlakom dolžine do 750 metrov. Takšna zmogljivost je pomembna za sodoben železniški tovorni promet, saj omogoča prevoz večjih količin blaga in boljšo izrabo železniških povezav.
Deželna odbornica za infrastrukturo in prostor Cristina Amirante je ob predaji del poudarila, da pomen projekta presega gradnjo novega železniškega odseka. Po njenih besedah bo nova povezava izboljšala dostopnost mednarodnega železniškega omrežja, okrepila čezmejne povezave ter ustvarila ugodnejše pogoje za razvoj logistike in prevoza blaga.
Dežela Furlanija – Julijska krajina zato projekt obravnava kot strateško naložbo, ki bo okrepila vlogo Gorice kot pomembnega prometnega vozlišča med državama.
Italijani gradijo, slovenski železniški lok pri Vrtojbi pa zamuja
Ob začetku italijanskega projekta se ponovno odpira tudi vprašanje načrtovane železniške nadgradnje na slovenski strani meje. Slovenija namreč načrtuje svoj povezovalni lok pri Vrtojbi, ki bi omogočil drugačno in prav tako pomembno izboljšavo čezmejnega železniškega prometa.
Medtem ko bo italijanski lok omogočil neposredno vožnjo vlakov iz smeri Trsta proti Novi Gorici, je slovenski projekt namenjen odpravi obračanja vlakov pri nadaljevanju vožnje iz Gorice proti Prvačini in Sežani.
Gre torej za dva ločena projekta, ki rešujeta različni prometni omejitvi. Italijanska povezava ni odvisna od dokončanja slovenskega loka, vendar bi obe naložbi skupaj omogočili bistveno učinkovitejše delovanje širšega goriškega železniškega vozlišča.
Na slovenski strani je predvidena nadgradnja železniške postaje Vrtojba z gradnjo približno 600 metrov dolgega povezovalnega loka. Dela so bila prvotno predvidena v letih 2025 in 2026, vendar se je izvedba zamaknila. Po poročanju Domovine je projekt v aktualnih proračunskih načrtih razporejen do konca leta 2029.
Takšna časovna razlika pomeni, da bo italijanska stran svojo pomembno železniško izboljšavo predvidoma izvedla prej, medtem ko bo za popolnejšo ureditev čezmejnih povezav treba počakati še na slovenski projekt.
Za Goriško je to pomembno tudi z vidika prihodnjega razvoja železniškega prometa. Če želita državi dolgoročno vzpostaviti učinkovito čezmejno železniško vozlišče, bodo morale biti izboljšave na obeh straneh meje med seboj usklajene.
Železniške povezave med obema državama so se že začele izboljševati
Nova Gorica sicer že danes ni odrezana od italijanskega železniškega omrežja. V okviru projekta Evropske prestolnice kulture GO! 2025 so Slovenske železnice in italijanski prevoznik Trenitalia vzpostavili neposredno potniško povezavo med Novo Gorico, Gorico, Vidmom, Trevižem in Benetkami.
Vlaki vozijo ob sobotah, nedeljah in italijanskih praznikih, povezava pa se je ohranila tudi po zaključku leta Evropske prestolnice kulture. Potnikom sta na voljo dva para neposrednih vlakov, ki vozijo s sodobnimi italijanskimi garniturami Blues.
Ta povezava je pokazala, da lahko železnica pomembno prispeva k povezovanju obeh mest in širše regije. Obiskovalcem omogoča potovanje med Slovenijo in Italijo brez prestopanja, hkrati pa odpira možnosti za razvoj turizma in trajnostne mobilnosti.
Z gradnjo novega železniškega loka pri Gorici bi se lahko takšne možnosti še razširile. Predvsem povezava s Trstom bi bila zanimiva za prebivalce severne Primorske, saj bi omogočala dostop do enega najpomembnejših železniških vozlišč v severovzhodni Italiji.
Trst je namreč povezan z drugimi večjimi italijanskimi mesti, zato bi boljša železniška povezava iz Nove Gorice lahko pomenila tudi enostavnejše nadaljevanje potovanj proti drugim delom Italije.
Pomemben korak za prihodnost čezmejnega prostora
Nova Gorica in Gorica sta v zadnjih letih s skupnim projektom Evropske prestolnice kulture dokazali, da lahko čezmejno sodelovanje preseže kulturne dogodke in se prenese tudi na druga področja. Med njimi je prometna povezanost ena najpomembnejših, saj neposredno vpliva na vsakdanje življenje prebivalcev in gospodarski razvoj.
Železniška povezava med Trstom in Novo Gorico je zato več kot zgolj infrastrukturna naložba. Predstavlja možnost, da se obe Gorici še tesneje vključita v širše prometno omrežje in da železnica postane uporabnejša alternativa avtomobilskemu prometu.
Ob tem pa ostaja pomembno vprašanje, kako hitro bodo nove možnosti dejansko na voljo potnikom. Gradnja infrastrukture je prvi korak, naslednji pa bo zagotovitev ustreznih železniških povezav, ki bodo dovolj pogoste in časovno primerne za vsakodnevno uporabo.
Italijanska stran je z uradno predajo del naredila pomemben premik. Zdaj bo pozornost usmerjena v dejanski začetek gradnje, časovnico dokončanja in nadaljnje korake na slovenski strani. Za prebivalce Goriške pa bo največja pridobitev takrat, ko bo nova infrastruktura omogočila tudi redne, hitrejše in uporabnejše železniške povezave.
Spletno uredništvo Goriške novice
