V središču Ljubljane se odvija pravni spor, ki bi lahko vplival na prihodnjo prometno ureditev mesta. Gradnja Potniškega centra Ljubljana, ki vključuje novo avtobusno postajo, se je znašla v težavah. Društvo za varstvo okolja in narave Alpe Adria Green (AAG) je vložilo tožbo proti državi, natančneje proti ministrstvu za naravne vire in prostor, zaradi izdaje integralnega dovoljenja za gradnjo. Spor je usmerjen proti investitorju Slovenskim železnicam, ki so pridobile gradbeno dovoljenje za projekt.
Glavna točka tožbe AAG je povezana z uporabo uredbe o hrupu, ki jo je ustavno sodišče razglasilo za neustavno. Uredba iz leta 2019, na katero so se pri izdaji dovoljenja sklicevali, je bila popravljena šele pred kratkim. AAG opozarja, da se podobne nepravilnosti dogajajo že več let, kar kaže na politične vplive v postopkih, kot je bilo tudi pri načrtovanju avtoceste skozi Novo mesto, kjer je upravno sodišče po tožbi civilne iniciative odpravilo integralno gradbeno dovoljenje.
Neustrezno vplivno območje
Zaskrbljenost AAG se nadaljuje z opozorili o napačno določenem vplivnem območju gradbenega dovoljenja. Po njihovih navedbah investitor prikazuje samo območje gradbišča, medtem ko se vplivi, kot so hrup, emisije in prometne obremenitve, širijo v širši prostor. AAG poudarja, da bi morali upoštevati tudi vplive zunaj ograje gradbišča, ki lahko prizadenejo širšo okolico.
Projektna fragmentacija
Projekt Potniški center Ljubljana se po mnenju AAG nezakonito drobi. Celoten projekt vključuje več medsebojno povezanih posegov, kot so nova avtobusna postaja, prenova železniške postaje, nova cestna infrastruktura in komercialni objekti. Vse te komponente so načrtovane kot enoten prometni, komercialni in urbanistični center, vendar je za avtobusno postajo izdano ločeno gradbeno dovoljenje, brez presoje vplivov na okolje za druge dele projekta.
Kritika na račun inšpekcij
AAG kritizira tudi inšpekcijske organe, ki po njihovem mnenju ne ukrepajo dovolj odločno. “Organizirana javnost mora naslavljati kršitve, ki škodujejo prebivalstvu,” navajajo v društvu. Kritika leti na inšpektorate, ki naj bi delovali samostojno, vendar po mnenju AAG ne dosegajo pričakovanih rezultatov.
Detajli gradbenega dovoljenja
Ministrstvo za naravne vire in prostor je gradbeno dovoljenje za avtobusno postajo Ljubljana izdalo 13. novembra. Projektirana avtobusna postaja ob Vilharjevi cesti bo imela 30 peronov in je ocenjena na 75 milijonov evrov. Južni terminal ob Masarykovi cesti, ki je ločen projekt, bo imel dodatnih 12 peronov in bo stal še 12 milijonov evrov. Dela bodo potekala v dveh fazah, z ločenimi javnimi naročili. Prva faza zajema izkop gradbene jame, rok za oddajo ponudb pa je 24. december. Druga faza naj bi se začela prihodnje leto.
Medtem ko Slovenske železnice še iščejo izvajalca del za novo avtobusno postajo, država že nadaljuje z gradnjo nove železniške postaje. Ob tem madžarska bančna skupina OTP gradi kompleks Emonika s trgovskim središčem, hoteli in poslovnimi prostori.
Spletno uredništvo Naša Ljubljana
